2021年天津车展上,2022款广汽本田正式亮相。而在10月9日,新车正式上市,分为9个配置款式,1其中燃油版5款,混动版4款,指导价16.98-25.98万。
2022款雅阁可视作第十代雅阁的中期改款车型,核心变化在于两点,一是外观设计,二是车机系统。
在外观设计的改变方面,2022款雅阁的中网面积略有加大,而前保险杠两侧造型发生明显变化,雾灯也从长条形变成了圆角矩形。
此外,新款雅阁增加了幻夜版车型,后视镜、大灯、进气格栅等部件都进行了黑化处理。
侧面几乎看不出变化,但部分配置车型采用了银黑双色双五幅轮圈,个人感觉汽配城味道比较浓,不如老款造型好看。
车尾也没什么变化,但混动版车型的尾标从老款的“HYBRID”变成了新款的“e:HEV”。
新款雅阁的内饰设计与老款基本一致,把提升的重点放在了车机系统上,我们能看到中控屏的尺寸有所加大,且原来位于屏幕两侧的按键被集中在了左侧。
下面重点说说新款的Honda CONNECT 3.0智导互联系统,这套新系统最直观的感受,就是UI界面相比之前的系统更加新潮,菜单逻辑和功能排布比老款更合理,并且操作手感终于不再卡顿,使用感受更接近日常使用的平板电脑和智能手机。
更重要的是,新款车机系统里面的各种功能终于有了让你想用它的意愿,比如导航的界面、反应速度、准确度几乎跟手机APP一样,还内置了喜马拉雅和QQ音乐,这样你一上车就可以把手机直接丢一边,不用像之前那样连蓝牙或是用数据线投屏了。而且新的车机还具备老款没有的功能,像点外卖这些。
不过实话实话,新款雅阁这套车机相比目前业内一流的系统,还是有一定差距,像语音控制虽然识别度很高,但只能控制导航和多媒体,不能控制车窗和空调,而且系统可供下载的APP也比较有限。
至于空间,新款没有变化,所以就不多说了。新款雅阁的空间在同级车中算不上最大,但排到前三还是没问题的。
动力上依旧分为燃油版和混动版,其中燃油版为1.5T发动机+CVT变速箱,但仅保留194马力的260TURBO高功率版,而混动版采用以2.0L自吸发动机为基础的混动系统。
最后我个人认为,第十代雅阁当年之所以一上市就颇受欢迎,原因在于第十代雅阁可以说是B级轿车市场中位数不多的几款能在设计时尚感、空间舒适性、驾驶乐趣、经济耐用性、品牌知名度和二手保值率上做到完美平衡的车型,即便不能在某一方面做到同级最佳,但各方面的综合表现也绝对是同级上游水准,可以说没有短板。
所以,在本身关注度就不错的前提下,2022款中期改款的雅阁利用外观设计的改变又拉了一波流量,稳住原有的潜在用户,再拿更加好用的车机系统进一步拉拢年轻消费群体,扩展用户受众面,未来真的销量可期啊!
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